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鉄道


【懐古】ブルートレイン『なは』が懐かしすぎてマジ泣ける・・・


「なは」は、かつて西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）が運行していた寝台特急列車で、1968年10月1日に京都駅から熊本駅間を結ぶ形で運行を開始しました。この列車は、2008年3月14日の運行をもって廃止されました。

「なは」は、当初は昼行特急列車「かもめ」の一部として運行されていましたが、1968年に夜行寝台特急としての運行が始まりました。1975年には運行時間帯が昼間から夜間に変更され、583系電車を使用して新大阪と西鹿児島間を結ぶようになりました。その後、1984年からは24系客車が使用され、関西ブルートレインの一員として運行されました。

廃止直前には、「あかつき」と併結運転を行い、京都駅 - 鳥栖駅間で運行されていました。列車名の「なは」は、沖縄の那覇市に由来し、沖縄の日本復帰を願うキャンペーンで公募されたものです。

「なは」は、長い歴史を持つ寝台特急列車であり、運行中は多くの利用者に親しまれていましたが、乗客の減少や競合交通手段の影響により、2008年に運行を終了しました。これにより、京阪神結ぶ夜行定期特急列車の一つがその歴史に幕を下ろしました。

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【懐古】ブルートレイン『さくら』が懐かしすぎてマジ泣ける・・・


「さくら」は、日本の寝台特急列車で、1923年に運行を開始した特別急行列車に由来します。1929年に「櫻」という愛称が公募によって命名され、戦後の1951年に再登場しました。1959年には東京駅 - 長崎駅間を結ぶ寝台特急として運行され、2005年までその名が使われました。

「さくら」は、東京から長崎や佐世保までを結ぶ長距離寝台特急で、運行距離は長崎発着で1,350.5km、佐世保発着で1,328.8kmに及びました。運行中は、14系客車を使用し、B寝台や開放式B寝台が設けられていました。運行の際には、EF66形やEF81形、ED76形の機関車が牽引しました。

1999年には佐世保発着の止され、2005年には長崎発着の列車も運行を終了しました。廃止後、「さくら」の愛称は一時途絶えましたが、2011年に九州新幹線の開業に伴い、再び復活しました。

「さくら」は、長い歴史を持つ特急列車であり、国鉄やJRの花形列車として多くの利用者に親しまれてきました。

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【懐古】ブルートレイン『富士』が懐かしすぎてマジ泣ける・・・


「富士」は、九州旅客鉄道（JR九州）、西日本旅客鉄道（JR西日本）、東日本旅客鉄道（JR東日本）、東海旅客鉄道（JR東海）が運行していた寝台特急列車で、2009年3月14日のダイヤ改正まで運行されていました。この列車は東京駅から大分駅までを結び、1964年10月1日に運行を開始しました。

「富士」は、ビッグボーナスとシングルボーナスの集中を搭載したA-Cタイプの列車で、当初は東京から西鹿児島駅（現・鹿児島中央駅）まで延長され、日本最長運転の定期旅客列車となりました。しかし、利用者の減少に伴い、1997年には大分駅まで短縮され、最終的には2009年に「はやぶさ」とともに廃止されました。

列車名の由来は、日本を代表する富士山であり、1929年に初めて公募で命名された「日本最古の列車愛称」とされています。運行中は、東京駅を起点に多くの主要駅に停車し、下り列車ではB寝台に乗車することも可能でした。

「富士」は、長い歴史を持つ特急列車であり、廃止されるまで多くの旅客に利用されていました。

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【懐古】ブルートレイン『あかつき』が懐かしすぎてマジ泣ける・・・


「あかつき」は、日本国有鉄道（国鉄）およびその後のJR西日本とJR九州が運行していた寝台特急列車で、1965年10月1日に運行を開始し、2008年3月14日に廃止されました。この列車は、京都駅から長崎駅や佐世保駅までを結び、836.9kmの距離を運行していました。

「あかつき」は、京阪神と九州を結ぶ夜行特急列車の先駆けであり、長い歴史を持つ列車でした。運行開始当初は新大阪駅から西鹿児島駅（現在の鹿児島中央駅）まで運行され、後に佐世保駅発着列車も増発されました。1975年には山陽新幹線の全通に伴い、運行区間が変更され、長崎駅や佐世保駅への直通運転が行われました。

この列車は、寝台車両としてA寝台やB寝台を備え、快適な車内サービスを提供していました。使用車両は14系客車で、特に「レガートシート」と呼ばれる普通車指定席も設けられ、プライバシーを重視した内装が特徴でした。

廃止直前には、京都駅 - 鳥栖駅間で「なは」と併結運転を行い、長崎駅や佐世保駅へのアクセスを提供していましたが、乗客の減少や競合交通手段の影響により、2008年に運行を終了しました。「あかつき」の愛称は、夜明けや新しい始まりを意味する「暁」に由来しています。

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【懐古】ブルートレイン『はやぶさ』懐かしすぎてマジ泣ける・・・


日本国有鉄道（国鉄）および分割民営化後のJRが、東京 - 熊本（1997年までは西鹿児島〈現・鹿児島中央〉）間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行していた。
JRが運行していた定期列車としては、かつての競合相手であった「さくら」が2005年（平成17年）3月1日に廃止されたため、それ以降廃止までの間は日本一の長距離旅客列車であった。
京阪神と九州を結ぶ「なは」「あかつき」が2008年（平成20年）3月14日発（始発駅基準）の運行をもって廃止されたため、翌日の3月15日以降廃止まで併結する「富士」とあわせて関東・東海・京阪神から九州へ直通する最後の定期夜行優等列車であった。
運行後期は乗車率が低迷し、JR九州によると2007年度の平均乗車率は約20%（1989年時点と比べ約4分の1）だった。 2009年（平成21年）3月13日をもって廃止。

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